研究项目：LED汽车车灯（前照灯）研发

汽车车灯研发过程中，研发人员会按照以下（二）条中，相关的标准和规定测量车灯灯光分布。 

配光标准规定（GB 25991-2010）：

测试前照灯配光特性的方法，按有关国家标准规定，是在汽车前方25m（信号灯10m）处放置一屏幕，测试近光灯在屏幕上的照度分布，如下图：

(注：该图片为车灯灯光的的实际投影图，与地面无关，下文所描述与实际地面相关的信息均是人为计算设定)

图中HV点对应前照灯的中心点，v线对应右车道中心线。图中划分了I、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ区，对应于路面和前方的不同位置，还标出了若干测试点，如B50L

相当于前方50 m距离处迎面汽车驾驶员眼睛的位置。50 V表示本车前方50 m的路面，25R对应于车前方25 m右边线的位置，50L为左侧车道50 m处位置等。

屏幕上要有明显的“明暗截止线”，即图中的h-HV-H3线。这条线的右侧与水平方向成15°角，上方是“暗区”，下方是“亮区”。

I区代表车前10～25 m近处路面，是照得最亮的区域。为了避免周围区域产生过大的明暗对比，该区最大照明限制在20 lx以下。 

在Ⅲ区要求尽可能暗些，该区任何点照度不大于0.7lx；尤其是B50L处，照度不能超过0.7 lx，以免造成对方驾驶员炫目。

Ⅳ区代表车前方25～50 m处路面，是近光灯最主要的照明区域。要求该区任何点的照度不小于2lx，以保证有足够的照明。

表1 近光标准

表2 远光标准

普雷亚多单元车灯测试系统：

汽车照明系统制造商，需要在产品的整个开发和制造过程中对其进行测试和检验。要做到这一点，需要用含有一个或几个光度传感器和移动元件的测量仪做特殊测量，效率低也相对不好控制。另外，按照国标，需要25m的测试距离，一般的研发实验室不可能建一个将近30m长，8m宽的暗室做测量。普雷亚测试系统可以简单便捷的实现上述测量。

图一 设备原理图

基本原理：

1.光源发出的光，通过透镜，按照一定的比例缩小化，投射到探测器板上，可以缩短测试距离；

2. 探测器板按照标准以一定的比例设计，探测器坐标以标准测试点的位置按比例设定；一次性测量多点照度值，软件分析输出。

图2 设备简易结构图
 

图3 产品测试实拍图

普雷亚多单元车灯测试系统产品优势明显：

1 独立立式系统。  

2 轻便紧凑型设计（120kg）。 

3 高负荷量（25kg/55磅）。 

4 测量范围大：0.01到1500cd。 

5 高强光度。 

6 紧凑的设计也使此设备跻身最轻便同类产品之列。 

7 测量距离短。 

8 封闭系统设计，可以有效避免光线直射。 

9 电机带动旋转和垂直运动。 

10 单元数量可设置。 

11 高质量和可重复性测量。  

12 实时测量。 

13 无需在特殊光度室进行测试。 

14 适合各类测量，软件使用方便，适用于各类测量标准和产品。 

15 测试设备可以在ECE、SAE和JAPAN体系标准下进行测试和认证。 

16 可靠、及时、高效、灵活的软/硬件配置，高质量的售后服务。 

17 价格合理。 

　　文章来源：OFweek半导体照明网